减速机科技
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立式低速大扭矩圆柱齿轮-螺旋锥齿轮减速机

一种立式低速大扭矩圆柱齿轮-螺旋锥齿轮减速机,是由平行轴圆柱齿轮减速机用刚性好的定位联接盘与螺旋锥齿轮减速机牢固联接,电机轴与圆柱齿轮减速机的输入轴、螺旋锥齿轮减速机输出轴与搅拌轴是用鼓型齿联轴节联接的。输入轴为水平状,输出轴为立式垂直状,螺旋锥齿轮减速机的输出轴是用双向橡胶皮碗和油脂密封,润滑系统采用油泵和油池飞溅两种方式同时并举。适用功率范围7—300千瓦,输出扭矩范围100—7800公斤·米。体积小、刚性强、稳定性好。

滚柱齿环共轭传动减速机

一种由激波器,固定齿轮,活动齿轮组成的滚柱齿环共轭传动减速机,在固定齿轮上设置共轭曲线,在活动齿轮上安置圆柱组(或圆珠组)滚动体作为传动啮合副,由于采用共轭曲线啮合传动,所以传动时工作平稳,噪音小,传动效率高,可达90%,该减速机体积小,可用于大负载传动,使用寿命长。

单片滚柱销输出式波轮减速机

单片滚柱销输出式波轮减速机,主要由波动圈、滚柱销、销套、偏心套、滚动轴承、输入轴、波动轮、输出轴组成,在偏心套上通过滚动轴承安装有波动轮,波动轮外套装有波动圈并在其间卡装有若干滚柱销,滚柱销套装有销套的一端插装在输出轴法兰盘上的法兰孔内,利用波动轮、滚柱销及波动圈之间的相对运动而实现减速传动的目的。本实用新型结构简单、体积小、传动比稳定,安装、维修方便,适于使用在需变速的传动机械中。

谐波齿轮传动减速机

一种可用于电厂汽轮机大修时盘车专用的谐波齿轮减速机,它是一种行星齿轮减速机的改型机。采用机体与输出轮以凹凸形结构配合,使减速机体积大为缩小,机重减轻,同时取消了摆线轮、针齿销、柱销等部件,采用了刚轮、柔轮、刚环等新部件从而提高了汽轮机盘车专用减速机的工作性能,所以是一种理想的电厂汽轮机大修时专用的盘车机械。

凸轮减速机

凸轮减速机是一种通用机械减速装置。它主要有凸轮轴1、大齿轮2、齿轮3、小齿轮4、输出轴5组成。其凸轮轴1和设置在凸轮上轴承外的齿轮2是置于内齿轮3之中,齿轮2的齿与内齿轮3的齿相啮合,且凸轮轴1与齿轮3为同一轴心,齿轮3与机体固定的。本凸轮减速器的体积约是现有三环减速器的1/2,零件约只有它的2/3,零件损坏率低,工作稳定、使用寿命长,且便于维修。

一种减速机

本实用新型公开了一种减速机,属于齿轮减速机构,特别是带有轨道运动的齿轮传送旋转运动的传动机构。减速机的电动机压盖与环形内齿轮、外壳、固定底座固定连接,压盖外侧中心有动力输入轴承,由平衡体圆轴、圆弧状平衡块、平衡体底板组成的平衡体,平衡体底板上有动力输入轴孔,平衡体圆轴另一端有与动力输入轴孔同心的平衡块凸轴,平衡体圆轴上用轴承安装着双联齿轮,双联齿轮的右齿轮与环形内齿轮啮合,与输出轴一体的输出内齿轮与双联齿轮之左轮相啮合,安装在外壳内,输出内齿轮侧壁中心孔内装有平衡体凸轴和凸轴轴承。在本实用新型中用平衡体取代了传统的中心轮和转臂,简化了结构,达到了变速比大、体积小的效果。

双动力变速减速机

本实用新型涉及一种减速机,具体地说是一种速比很大的减速机。这种减速机包括箱体、一对输入轴和、大齿轮、输出轴以及由内外齿轮、太阳齿轮轴、行星齿轮和行星架组件构成的行星齿轮机构,其特征是输入轴与内外齿轮啮合,内外齿轮与行星齿轮啮合,输入轴与大齿轮啮合、大齿轮安装于太阳齿轮轴上,各个行星齿轮上的动力迭加后,由行星架组件经输出轴变速输出。本实用新型具有动力可迭加输出,可双电动机同时运行或其中任何一个电动机单独运行,可变速及变速范围大的特点。

吸刮泥机传动的轴装式减速机结构

本实用新型涉及吸刮泥机传动的轴装式减速机结构,其特征在于:减速器的输出轴为空套轴,其与传动轴直接套合连接,减速器的空套轴与传动轴的轴向固定用锁紧螺钉,两轴的同步转动采取键槽与键配合连接;过载保护装置为安装在传动主体架和减速器上的弹性体过载保护装置。由于减速器上的空套轴与传动轴直接连接,其结构简单,缩短了传动链的长度,减小了传动装置的体积,提高了传动比的准确性,可延长减速器及传动轴的使用寿命,而且安装、调整、维修、更换十分方便,有利于对现有吸刮泥机传动装置的改造;减速器的输出转矩靠机械过载保护装置中的弹性体—-弹簧力控制,提高了保护装置的灵敏度,致使吸刮泥机在运行中更趋稳定、安全、可靠。

摆线针轮减速机电动滚筒

本实用新型属于一种皮带输送机用的电动滚筒。它包括有滚筒外壳1,在滚筒外壳的内孔两端部分别固定有左轴承支架5和右轴承支架13,在左、右轴承支架的中心孔内通过轴承分别安装有左支承轴2和右支承轴8,其右支承轴的左端与减速机支架11的右端固定连接,减速机支架左端与摆线针轮减速机10固定连接,电机12固定安装在摆线针轮减速机的右端,摆线针轮减速机的左端输出轴通过连接机构9与固定安装在左轴承支架5右端的输出轴法兰7相连接构成。本电动滚筒结构也比较简单、成本低廉、便于维护。

减速机供油润滑降温装置

一种为减速机供油润滑降温的装置,其特点是减速箱(5)上部开口,通过进油管(4)与润滑站(1)相连,减速箱(5)底部开口并通过连通管(6)与一外置的油位箱(7)底部相连,油位箱(7)上部通过回油管(8)连接到润滑站(1)上,从减速箱(5)上部供油并保持一定油位,从而使单纯的飞溅式润滑改为飞溅式与下注式结合,使润滑更均匀,润滑效果更好,循环供应润滑油,温度升高的润滑油经回流管(8)在回流过程中经自然降温可使油温保持在正常温度,不致使减速机油温升高,从而保持油质、保护机件。